有人認(rèn)為帆布和帆船應(yīng)是同時(shí)出現(xiàn)的，但事實(shí)不是這樣。帆布的歷史發(fā)展極其久遠(yuǎn)，早在古羅馬時(shí)代帆布就得到了廣泛的應(yīng)用。

維尼綸纖維強(qiáng)度達(dá)200牛/（毫米·層）,彈性伸長(zhǎng)比尼龍纖維小，易與橡膠粘合，耐熱性能好，但濕態(tài)時(shí)強(qiáng)度要降低10～25%，僅在中國(guó)、日本等少數(shù)國(guó)家應(yīng)用。在編織帶芯時(shí)可以只用一種纖維，也可用兩種纖維混紡或交織。

中圓點(diǎn)印花帆布

由于帆布是多股線織造，所以質(zhì)地堅(jiān)牢、耐磨、緊密厚實(shí)，當(dāng)時(shí)的古羅馬人最初用它制作訓(xùn)鷹時(shí)的腕套。密織的厚帆布還具有良好的防水性能，最終被古羅馬人大量用來(lái)制作行軍帳篷。

涂塑帆布在生產(chǎn)制造時(shí)時(shí)常會(huì)碰到糊粘度高的情況，若設(shè)備質(zhì)量不達(dá)標(biāo)（主要是上料輥?zhàn)淤|(zhì)量不達(dá)標(biāo)）會(huì)引起輥?zhàn)优で袌A點(diǎn)印花帆布

輸送帶用纖維織物作帶芯，用一般橡膠作覆蓋材料，表面光滑平整。棉纖維是應(yīng)用最早的帶芯材料，易與橡膠粘合，濕態(tài)時(shí)強(qiáng)度略有提高，但破斷強(qiáng)度低〔大多在56牛/(毫米·層)左右〕，防腐防霉性差，使用日漸減少。20世紀(jì)50年代末開始用尼龍纖維織物作帶芯材料，并已成為用量最大的一種。

涂出來(lái)的布容易造成膠層兩邊薄中間厚，甚至容易將布邊壓壞，因此要提高輥?zhàn)拥膱?jiān)韌性；最佳選用合金實(shí)心輥?zhàn)樱坏热裟z層質(zhì)量太差，會(huì)粘上料輥?zhàn)?，這樣可以選用刀掛，

有人認(rèn)為帆布和帆船應(yīng)是同時(shí)出現(xiàn)的，但事實(shí)不是這樣。帆布的歷史發(fā)展極其久遠(yuǎn)，早在古羅馬時(shí)代帆布就得到了廣泛的應(yīng)用。由于帆布是多股線織造，

顏色。 帆布手套跟皮革手套或是其他材料袋的勞保手套，選擇的顏色比較少。主要的原因就是帆布面料的顏色是固定的，一直不能很好的染色，不能突出顏色的多樣性。

中圓點(diǎn)印花帆布

所以質(zhì)地堅(jiān)牢、耐磨、緊密厚實(shí)，當(dāng)時(shí)的古羅馬人最初用它制作訓(xùn)鷹時(shí)的腕套。密織的厚帆布還具有良好的防水性能，最終被古羅馬人大量用來(lái)制作行軍帳篷。