在中國的上世紀(jì)六七十年代，軍綠色的帆布書包成為人手一只的時尚品。隨著科技的進步，紡織技術(shù)有了很大的提高，帆布的種類逐漸增加，應(yīng)用更加廣泛。

原料。合格的帆布摸上去手感是很細膩的，帆布本來就屬于粗麻布料，肯定有紋理，只有合格的帆布紋理清晰，摸起來有一種非常均勻的細膩感，而復(fù)合型帆布的面料摸上去的感覺粗糙的，甚至硬梆梆的。真正的合格的純棉材料聞上去還有淡淡的植物的芳香的味道。

YH2258印花帆布

二十一世紀(jì)，進入到了環(huán)保時代，帆布這種環(huán)保面料得到了更多的認可，帆布雖然沒有足夠的張揚和炫耀，但卻多了幾分隨性和低調(diào)。

涂塑帆布在生產(chǎn)制造時時常會碰到糊粘度高的情況，若設(shè)備質(zhì)量不達標(biāo)（主要是上料輥子質(zhì)量不達標(biāo)）會引起輥子扭曲，YH2258印花帆布

輸送帶用纖維織物作帶芯，用一般橡膠作覆蓋材料，表面光滑平整。棉纖維是應(yīng)用最早的帶芯材料，易與橡膠粘合，濕態(tài)時強度略有提高，但破斷強度低〔大多在56牛/(毫米·層)左右〕，防腐防霉性差，使用日漸減少。20世紀(jì)50年代末開始用尼龍纖維織物作帶芯材料，并已成為用量最大的一種。

涂出來的布容易造成膠層兩邊薄中間厚，甚至容易將布邊壓壞，因此要提高輥子的堅韌性；最佳選用合金實心輥子；但倘若膠層質(zhì)量太差，會粘上料輥子，這樣可以選用刀掛，

大張帆布的拼接加工，

維尼綸纖維強度達200牛/（毫米·層）,彈性伸長比尼龍纖維小，易與橡膠粘合，耐熱性能好，但濕態(tài)時強度要降低10～25%，僅在中國、日本等少數(shù)國家應(yīng)用。在編織帶芯時可以只用一種纖維，也可用兩種纖維混紡或交織。

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飛帆帆篷廠采用現(xiàn)代化技術(shù)進行，使用先進的熱合加工機器，帆布熱合機，熱合的原理是把兩塊帆布之間的pvc膠完全融合在一起，從而達到接口處毫無縫隙，使得整張帆布可以達到100%的防水效果。